2023年伊始，無錫交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)“馬力全開”。1月6日上午，我市舉行“四線四路”重大交通工程建設(shè)項目集中開工，無錫史無前例地呈現(xiàn)4條軌交、4路高速“四線四路”共建的盛況。

　　“四線四路”共建涉及哪些區(qū)域？能為城市發(fā)展帶來怎樣的契機？為市民出行帶來哪些便利？本報記者帶來最新報道。

　　盛況空前，刷新多項紀錄

　　“待到這些項目建成，將全面完善我市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，顯著提升區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，積極助力我市深度融入長江經(jīng)濟帶、長三角一體化和上海大都市圈。”市交通運輸局相關(guān)負責人介紹。

　　無錫在2017年時曾出現(xiàn)過蘇錫常南部高速等高速公路“三路共建”的火熱場景，刷新了我市高速建設(shè)同期開工數(shù)、建設(shè)里程、工程投資、難度系數(shù)等多項紀錄。相比2017年“三路共建”，此次“四路共建”建設(shè)里程增長121.56%，工程投資增長180.72%。

　　據(jù)悉，此次集中開工的四條高速中，江陰靖江長江隧道南接線工程起自江陰市芙蓉大道，止于滬武高速，全長11.4公里，雙向六車道，概算總投資約85億元；錫宜高速擴建工程起自雪堰樞紐，止于寧杭高速西塢樞紐，全長35.7公里，概算總投資約77.55億元，其中宜興段約30.5公里，投資約66億元。

　　錫太高速新建工程起自無錫北樞紐，止于蘇臺高速湘城西樞紐，其中無錫段約31.7公里，概算總投資約175.16億元；滬武高速擴建工程起自瀏河大橋蘇滬界，止于常州南互通，其中無錫段長34.2公里，概算總投資約88.93億元。

　　未來的“流量王”線路也將產(chǎn)生。地鐵5號線工程全長29.5公里，設(shè)車站24座，串聯(lián)了蠡湖未來城、無錫中心城區(qū)和高新區(qū)，是一條集旅游、文化、經(jīng)濟等功能于一體的骨干線路。

　　地鐵5號線一期工程從蠡湖風景區(qū)漁父島站出發(fā)，一路曲轉(zhuǎn)向東，沿線覆蓋蠡湖未來城、體育中心、南禪寺、南長街等重要客流節(jié)點，串起市區(qū)東西方向主要城市地標，將客流一路向東引入高新區(qū)，打通橫向軌交“大動脈”，形成一條重要流量通道。

　　眾望所歸，區(qū)域協(xié)同更加緊密

　　對于這幾條“大動脈”“大樞紐”的開工建設(shè)，“一體兩翼”市域軌交藍圖正逐漸成為生動現(xiàn)實，錫澄宜半小時通勤圈指日可待，這讓深諳“高質(zhì)量發(fā)展，交通先行”此中真意的交通人激動不已。

　　錫宜高速未來與錫太高速連通后，將成為宜興通往上海的便捷通道。該項目還將強化無錫城區(qū)、常州和宜興的聯(lián)系，支撐都市圈對接上海并擴大自身輻射范圍，提升高速公路網(wǎng)服務(wù)能力，為進一步推動錫宜一體化、蘇錫常一體化以及長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力保障。

　　后亭村位于錫宜高速屺亭互通入口處。“擴建‘引流’更是鄉(xiāng)村‘走出去’的好機會?！焙笸ご妩h總支書記包正偉認為。作為“門戶窗口”，后亭村將在村莊人居環(huán)境整治上下足功夫，扮靚“顏值”，讓農(nóng)田、農(nóng)房等鄉(xiāng)村元素成為最美風景，為鄉(xiāng)村振興夯實發(fā)展基礎(chǔ)。

　　錫澄s1線首列車已順利抵錫，全面進入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段。江陰市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，此次“四線四路”共建，涉及江陰的除了錫澄s1線，還有江陰靖江長江隧道南接線、滬武高速擴建等，這也是江陰從未出現(xiàn)過的“大場面”。這些重大交通項目對于江陰深度融入長三角一體化、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進錫常泰組團跨江融合和澄靖一體化發(fā)展等均具有重大意義。

　　雪豹日化距離滬武高速（霞客）路口約4公里。“產(chǎn)品暢銷山東、東北三省、陜西、內(nèi)蒙古、青海、甘肅、新疆等地，滬武高速是必經(jīng)之路?！逼髽I(yè)相關(guān)負責人表示，過去滬武高速時常擁堵，高速黃金道口對企業(yè)發(fā)展效率大打折扣。新建互通式立交將大大提高物流速度，無形中降低企業(yè)物流時間與成本，企業(yè)的競爭優(yōu)勢將進一步增強。

　　蹄疾步穩(wěn)，大場面滾動開發(fā)

　　大場面的背后，是交通人的堅守。

　　市交通工程建設(shè)指揮部辦公室相關(guān)負責人告訴記者，2022年以來，錫太高速前期工作不斷取得重大突破，2022年2月項目工程可行性研究報告獲省發(fā)改委批復(fù)。上月初，初步設(shè)計獲批復(fù)，時隔一月正式開工。

　　攻堅克難推動項目報批，確保項目滾動建設(shè)。從前置要件審查、工可獲批到初步設(shè)計獲批，最終啟動建設(shè)，每一步都蹄疾步穩(wěn)，凝聚著多個部門的協(xié)同發(fā)力。

　　距離工可獲省發(fā)改委批復(fù)不到4個月，地鐵5號線一期工程開工建設(shè)按下“啟動鍵”，地鐵建設(shè)的腳步始終不停歇，“去年年中，先一步啟動交通導(dǎo)改、綠化遷移等前期工作，為正式開建做足準備?！钡罔F集團總工辦相關(guān)負責人說。

　　作為2號線的“戰(zhàn)友”，5號線一期橫貫濱湖、梁溪、新吳三區(qū)，不僅串聯(lián)沿線的蠡湖、南禪寺等景區(qū)，也將企盼地鐵線多年的建筑路片區(qū)、紅星路片區(qū)納入懷抱，形成了一條與2號線功能互補的東西向“骨干線”。項目預(yù)計2028年建成試運營。

　　滾動開發(fā)，今年“四子”全部落定。眼下，錫澄s1線全線車站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，地下隧道盾構(gòu)區(qū)間和地上高架區(qū)間全線貫通，已轉(zhuǎn)入站內(nèi)裝飾裝修等站后施工；地鐵4號線二期工程正在進行地下連續(xù)墻施工，預(yù)計年后可正式進入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)悉，目前我市已建立推動新線報批重大項目攻堅機制，通過及時協(xié)商、跟進會簽，解決報批中的難點，全力以赴推進軌道交通建設(shè)。地鐵集團黨委書記、董事局主席張軍表示，今年還將聚焦長三角區(qū)域一體化和蘇錫常都市圈發(fā)展，加快推進地鐵6號線啟動建設(shè)，在年內(nèi)實現(xiàn)軌道交通“五線共建”，同步加快啟動第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報批工作，助力“軌道上的無錫”高質(zhì)量發(fā)展。

　　連線成網(wǎng)，打開區(qū)域發(fā)展新空間

　　隨著地鐵5號線一期、錫宜s2線一期啟動建設(shè)，眼下，我市4條地鐵線同時建設(shè)，在建地鐵線總里程超90公里。展開我市軌道交通線網(wǎng)圖，已建成的4條地鐵線，通車總里程超112公里，加上第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，我市綠色軌交線網(wǎng)將進一步加密，向外輻射力持續(xù)增強。

　　地鐵集團總工辦相關(guān)人士表示，5號線一期可在體育中心站和新華路站與4號線換乘，在南禪寺站與1號線換乘，在旺莊路站與3號線換乘，遠期還可與規(guī)劃6號線、規(guī)劃7號線實現(xiàn)“無縫”換乘，環(huán)環(huán)相通，激活線網(wǎng)功能。

　　自錫宜s2線概念提出以來，一直受到宜興、無錫城區(qū)兩地市民關(guān)注和期盼。據(jù)悉，錫宜s2線全長約58.44公里，全線共設(shè)站9座。此次開工的一期工程總體走向為自北向南，線路起自寧杭高鐵宜興站，沿東氿大道、太湖大道、范蠡大道敷設(shè)，止于周鐵鎮(zhèn)，路線全長約26公里，串聯(lián)丁蜀、宜城、新莊、芳橋、周鐵等地。

　　宜興市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，在市域（郊）鐵路網(wǎng)全部建成后，錫宜s2線將與s3、s4線貫通，可實現(xiàn)宜興與常熟、張家港直達；與s5線在太湖新城、碩放機場實現(xiàn)同站換乘，直通蘇州及上海方向。同時，錫宜s2線作為規(guī)劃中的環(huán)太湖城際鐵路網(wǎng)的組成部分，在宜興站預(yù)留了遠期往丁蜀延伸至長興的條件。相關(guān)線路建成后，錫宜s2線將成為具有環(huán)太湖地區(qū)旅游功能的交通線路，為宜興今后的旅游發(fā)展帶來無限可能。

　　錫宜s2線還將與多層次的軌道交通互聯(lián)互通，讓群眾出行更加便捷。在與鐵路連接上，錫宜s2線將與寧杭高鐵、鹽泰錫常宜鐵路在高鐵宜興站內(nèi)實現(xiàn)不出站便捷換乘，將與蘇錫常城際鐵路在太湖新城站互聯(lián)互通，與常州規(guī)劃的南北快線在馬山同站換乘。

　　線網(wǎng)加密，服務(wù)城市重大功能區(qū)，為城市能級提升鋪設(shè)交通“賽道”。

　　從規(guī)劃圖中清晰可見，蠡湖未來城東面與4號線環(huán)狀相切，北面被5號線弧形包圍，還有規(guī)劃中的市域線在此形成樞紐，錫澄s1線與地鐵1號線無縫對接，將服務(wù)江陰向南發(fā)展戰(zhàn)略中的霞客灣科學城以及加快建設(shè)中的梁溪科技城；錫宜s2線穿湖設(shè)站為無錫市區(qū)和宜興之間打造一條市域軌交，令兩地交通脈絡(luò)更加完善，更為大拈花灣和太湖灣南翼科創(chuàng)帶注入強勁交通動能。